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汽车行业的价格战始于2022年下半年,多个品牌的产品售价开始大幅度下降,2024年开始蔓延至更广泛的车型。乘联会数据显示,仅2024年全年降价车型达227款,在降价幅度方面,新能源车新车降价车型的平均降价力度为1.8万元,降价幅度达9.2%;常规燃油车新车降价车型的平均降价力度为1.3万元,降价幅度为6.8%。
土耳其项目契合该国 “HIT30计划”,钧达与Schmid Pekintas欲借此打造服务土耳其、欧洲及中东地区的高效电池枢纽。土耳其依托关税同盟对欧盟零关税,且太阳能资源优渥(年平均辐射量超1500KWh/平米),据其《2035年能源路线图》 ,太阳能和风能装机容量预计达120GW,每年新增太阳能装机7-8GW。
这一急剧转变的背后,传统障碍依然根深蒂固:62%的受访者担心高昂的电池维修成本,59%的人被高昂的购买价格劝退。其他主要顾虑包括电动车不适合长途旅行(57%)、公共充电站便利性不足(56%)以及对行驶中电量耗尽的恐惧(55%)。