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从回购动因看,多数券商基于对资本市场长期前景的信心,并结合自身战略布局作出决策。例如,东方证券此前明确,回购旨在维护公司价值及股东权益,促进公司健康、稳定、可持续发展。结合公司发展战略、经营情况及财务状况也是推动回购动作的另一推动因素。国泰海通表示,在董事长朱健的提议下,在维护公司价值及股东权益的基础上,为增强投资者信心,于4月10日便开始实施回购。中泰证券在董事长王洪提议下,于4月29日提出回购公司股份,回购目的源于减少注册资本。

从市场规模来看,截至2024年底,中国陶瓷卫浴行业市场规模达2200亿元,同比增长4.5%,虽仍在增长,但其增速已明显放缓,呈现出稳中趋缓的态势。稳则意味着市场规模仍在,而增速放缓,则意味着品牌力的竞争更加激烈。

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他说:“我们预计美元/日元近期将在140至148区间波动。假设美国和日本原则上达成贸易协议,那么在7月参议院选举之后,日本央行将有更大清晰度和能力重新评估政策正常化目标。”

中国的制造业与产业优势转化成贸易优势始于2001年加入WTO,有趣的是,当年中国企业担心加入WTO无法应对外国大企业的竞争压力,但现在反而是美国震惊于中国强大的制造和创新能力,后悔当年同意中国加入WTO。

当下决定中国信用周期走向的关键因素有三:关税、财政与AI,而判断下半年走向的一个视角是看这三者的相对变化。财政预期的高点在924,AI预期的高点在今年初,关税预期高点在当前的10%,下半年要出现比此前这几个高点还要乐观的情形也不容易,原因是:1)短期关税的降级反而减少了财政发力的紧迫性。我们测算,当前30%的新增关税(20%芬太尼+10%对等关税)对GDP的冲击较小,仅需1.2-1.5万亿元的额外支出即可对冲,这足以被今年“两会”安排的2.1万亿元额外支出所覆盖。即便后续再度升级,可能也要到8月12日豁免到期的三季度末;2)关税能否比当前10%还要好值得观察,否则产业链限制和转口就毫无必要,尤其要关注部分东南亚国家是否施加额外转口限制;3)AI依然方兴未艾,但比春节后刚爆发时亢奋已经“冷静”不少,后续有待跨越式的模型迭代或突破性的应用落地来催化。

近日,长城汽车董事长魏建军在公开场合直言不讳地指出,“‘0公里二手车’是现在的一种行业怪象。所谓‘0公里二手车’,就是指上完牌照就算完成了注册,好像是卖出去了,但又回到二手车商手里。有三四千家都在卖,是非常乱的。”魏建军的话犹如一块重石,投入了看似平静的汽车行业湖面,激起层层涟漪。

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